低空经济是指在低空空域（一般指真高1000米以下的空域）范围内，围绕通用航空飞行活动以及由此衍生的航空制造、航空服务等相关产业的经济活动。机构看好其价值、认为其规模可达万亿级主要有以下几个方面的原因：
政策支持
低空空域管理改革
近年来，我国不断推进低空空域管理改革，逐步放宽低空空域的使用限制。这为低空经济的发展提供了基本的制度保障，使得通用航空飞行活动能够更加便捷地开展，如飞行培训、空中游览等业务的运营环境得到极大改善。
产业扶持政策
政府出台了一系列针对通用航空和低空经济相关产业的扶持政策，包括财政补贴、税收优惠等。例如，对通用航空企业购买飞机给予一定比例的资金补贴，降低了企业的运营成本，刺激了产业的发展。
市场需求潜力
通用航空作业需求
应急救援方面：在应对自然灾害（如地震、洪水等）时，通用航空能够快速到达交通不便的地区，进行人员救援、物资投放等任务。低空飞行可以避开地面复杂的交通状况，大大缩短救援时间。
农林作业方面：包括航空植保（喷洒农药、播种等）和航空测绘等。以航空植保为例，与传统的地面作业相比，飞机作业效率更高，可以在短时间内覆盖大面积的农田，并且能够精准作业，减少农药使用量，提高农作物产量和质量。
新兴消费需求
空中游览：随着人们生活水平的提高，对旅游体验的需求也日益多样化。空中游览可以让游客从空中俯瞰名胜古迹、美丽的自然风光等，提供独特的视角和旅游体验。例如，在一些旅游胜地，如张家界等地，开展直升机空中游览项目，受到了众多游客的欢迎。
飞行培训：随着通用航空产业的发展，对飞行员的需求不断增加。私人飞行执照培训市场逐渐兴起，一些高收入人群愿意花费数十万元参加飞行培训，获取私人飞行执照，满足自己的飞行梦想。
产业带动效应
航空制造业发展
低空经济的发展将带动通用航空飞机制造产业的发展。从轻型飞机到直升机，国内企业将有更多机会参与到飞机的研发、制造和组装环节。例如，国产的一些轻型运动飞机已经逐渐在国内外市场上崭露头角，不仅满足国内通用航空市场的部分需求，还出口到其他国家。
航空零部件制造产业也将受益。随着通用航空飞机产量的增加，对发动机、航电系统、螺旋桨等零部件的需求也会相应增长，促进航空零部件企业的技术升级和规模扩张。
航空服务业繁荣
机场建设与运营：为了满足通用航空飞机的起降需求，需要建设更多的通用机场。从规划、设计到建设、运营，将带动一系列相关产业的发展。同时，通用机场的运营管理也将成为一个新兴的服务业态，包括机场的维护、加油、地勤服务等。
航空金融服务：包括飞机租赁、保险等业务。通用航空飞机价格昂贵，飞机租赁业务可以为通航企业提供灵活的飞机使用方式，降低企业的资金压力。而航空保险则为飞行活动提供风险保障，随着低空经济的发展，航空金融服务的市场规模也将不断扩大。
技术发展推动
飞机制造技术进步
现代通用航空飞机在材料应用、发动机性能、航电系统智能化等方面取得了显著进步。新型复合材料的应用使得飞机重量更轻、强度更高；先进的发动机技术提高了飞机的燃油效率和性能；智能化的航电系统增强了飞机的安全性和操作便利性。
导航与空管技术提升
随着卫星导航技术（如北斗卫星导航系统）的发展，通用航空飞机的导航精度大大提高。同时，空管技术的不断改进，使得低空飞行的指挥调度更加科学、高效，提高了低空飞行的安全性和运行效率，为低空经济的大规模发展提供了技术支撑。
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